一、中國(guó)古代物流

  關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)，早在中國(guó)古代時(shí)期，中國(guó)人民就已經(jīng)意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)能夠起到調(diào)節(jié)供需的重要作用。《禮記•王制》中論述：“國(guó)無(wú)九年之蓄，日不足;無(wú)六年之蓄，曰急;無(wú)三年之蓄，曰國(guó)非其國(guó)也”。但是在中國(guó)封建社會(huì)的環(huán)境影響下，倉(cāng)儲(chǔ)更重要的是承擔(dān)了社會(huì)救濟(jì)和保障的功能。

  關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化，早在《禮記•中庸》中記載：“書同文，車同軌”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于貿(mào)易活動(dòng)和信息傳遞的影響。“書同文，車同軌”是古代封建社會(huì)的舉措，但是在如今的社會(huì)也有借鑒啟發(fā)作用，例如：集裝箱運(yùn)輸，尺寸大小也要按一定的標(biāo)準(zhǔn)化，如果沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀瑒t要不斷更換運(yùn)載工具，造成了運(yùn)輸成本的上升。可見(jiàn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于降低物流運(yùn)輸成本的影響巨大。

  關(guān)于國(guó)際物流的發(fā)展，便有絲綢之路、張騫通西域、鄭和七次下西洋，他們都為中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易打開(kāi)了未知而廣闊的天地。

  二、中國(guó)近代物流

  中國(guó)近代物流業(yè)是在傳統(tǒng)觀念、經(jīng)營(yíng)理念與政府束縛下產(chǎn)生的，是經(jīng)濟(jì)近代化的重要標(biāo)志之一。在中國(guó)，輪船、火車、電報(bào)等這些部門是在制度允許下限的壓制下發(fā)展起來(lái)的。統(tǒng)治者思想陳腐、保守、偏見(jiàn)盛行是近代物流業(yè)發(fā)展遲緩的直接原因。1874年，英國(guó)商人修建上海到吳淞的鐵路，于1876年部分通車，后被清政府用銀兩購(gòu)回，將其拆除。1881年修建的唐胥鐵路，因清朝皇室的東陵就在唐山西北不遠(yuǎn)的地方，怕火車頭震動(dòng)山陵，所以只準(zhǔn)用騾馬拖拉車輛。正因?yàn)榍逭挠廾僚c保守，在西方鐵路出現(xiàn)并運(yùn)營(yíng)了56年后，中國(guó)鐵路才真正開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

  傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念與方式也是阻礙近代物流發(fā)展的一個(gè)因素。雖然在當(dāng)時(shí)物流業(yè)已有所發(fā)展，物流企業(yè)也在一定程度上接受了比較先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念與方式，但是與近代物流業(yè)對(duì)它的要求還相差甚遠(yuǎn)。

  三、中國(guó)現(xiàn)代物流

  現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。首先，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演講定律，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是一次產(chǎn)業(yè)向二次、三次產(chǎn)業(yè)演進(jìn)升級(jí)過(guò)程，而現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)就是第三產(chǎn)業(yè)，它能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，延生服務(wù)范圍;其次，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是企業(yè)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益的有效途徑;再次，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是提供就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力的重要手段;最后，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的迫切需求。

  現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家強(qiáng)調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽肯M(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng);由依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽康谝弧⒌诙⒌谌a(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng);國(guó)際上由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移;國(guó)內(nèi)由東部沿海地方向中西部轉(zhuǎn)移。

  四、中國(guó)未來(lái)物流

  未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)具體應(yīng)體現(xiàn)在速度更快、準(zhǔn)確度更高、穩(wěn)定性更好，物流設(shè)備與信息實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。在未來(lái)，公眾對(duì)物流的意識(shí)加深，更愿意通過(guò)物流服務(wù)來(lái)滿足生活需求，物流業(yè)的社會(huì)化程度將得到極大的提高，信息化的高度發(fā)展使人們認(rèn)識(shí)和接觸各種不同的生活方式;物流業(yè)的設(shè)備也會(huì)更加完善，利用率跟產(chǎn)能也是越來(lái)越高;關(guān)于物流業(yè)的法律法規(guī)也將建立起來(lái)，物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化也將得到統(tǒng)一。